北京網約車現狀

最近打车比较多，跟滴滴师傅们都聊天，记录如下：

1、不少专车师傅改轻享了，轻享乘客价格比专车低20%左右，专车订单在减少，轻享与专车都需要B级车，除了价格和客单数量差异，轻享不用准备矿泉水、不用完整话术、不用每个月开会。

2、快车价格大幅下降，尤其是特惠快车越来越多，对轻享和专车冲击很大。部分特惠快车价格甚至能到出租车价格一半左右，对出租车冲击也很大。

3、网约车越来越多，乘客越来越少，这是网约车师傅共同的感觉。这个国庆一些师傅没回家想挣点钱，结果外地游客很少，只有前两天打车的人多一些。

4、打车人数在减少，平台就向下引流，专车去做轻享，轻享去做快车，最终挤压的是最底层的快车。客单价也在下降，对油耗越来越敏感，油换电就成必然选择。

5、转向新能源是现实。纯油网约车已经减少很多了，有不少是最近两年转的。纯电车型极狐、比亚迪比较多，新电池标称700公里续航，春夏秋季白天不需要补电，但冬季续航打5折，实际开300公里出头就要去补电，夜间充电很便宜。一个租车开的纯电师傅算账，一天车租金200元、充电40元，收入500元。插混车型比亚迪比较多，一个师傅从油改电再换成插混（，主要因为要跑高速，纯电市区还行，跑高速续航还要下降。专车车型里丰田亚洲龙混动版有不少，师傅说油耗4个多，跟插混差不多，比较满意。师傅们都表示，如果冬季纯电续航能到500公里，白天就不需要充电了，那肯定换纯电。冬季纯电续航500公里会是一个关键节点。

6、都鄙视自动驾驶。不止一个师傅表示，开网约车、送外卖已经是兜底就业，这些就业高科技都要抢了去，人没饭吃会出事。

以上。